甘孜波日桥
谈起古代的建造术，无不让人称奇，许多建筑在没用一钉一铆的情况下仍然屹立百年不倒。四川省甘孜藏族自治州新龙县乐安乡境内的一座石桥——波日桥，建造至今已有500年历史，仍然屹立不倒。
波日桥横跨雅砻江，气势雄伟、壮观，据考证，该桥建于明代正德年间，由杰出的藏族建筑大师唐通吉布承担设计。距今已经有600多年历史，期间经历了无数风雨和战争，至今不倒，堪称桥梁史上的奇迹，被誉为“康巴第一桥”，是国内保存年代最久、最完整、跨度最大的伸臂式木质结构桥梁。而最神奇的是，如此坚固的桥梁全身居然没有一根顶，一块铁，一条钢箍。
波日桥桥体
波日桥总长有125米，宽度也达到了3米，主要由桥身，桥墩以及桥亭三个部位组成，而桥墩主要是使用了圆杉木，再加上石头堆砌而成，分别设立在桥梁的左右两侧，从而用来固定桥梁。桥身的话则是用4-6根圆木固定在桥墩的中间，由此形成两个拱形的悬挑臂，再在悬挑臂的上面铺上木板，这也就形成了桥身，最后在桥身的两侧再架上栏杆，这样整体桥梁也就完成了。除了桥墩以及桥身外，波日桥还人性化的在桥的一侧建设了桥亭。桥亭的顶部主要是由石片衔接成一个“伞”型形状，虽然看起来厚重，但是却能起到遮风挡雨的作用。
波日桥桥墩
波日桥最神奇的地方就是整个建造过程中都没有用到一钉一铁，各个部位之间完全依靠木楔进行衔接，虽然技术工艺看起来比较原始，但是却十分的实用，沿用至今日也还屹立不倒。虽然波日桥如今仍然坚挺，但在民国十九年（1930年）西藏噶厦政府的军队从甘孜进驻新龙，为了战略需要，烧毁了城区附近的6座藏式伸臂桥。使原本就处于甘孜藏族自治州肚脐地带的新龙，更显得与世隔绝。风雨飘摇中幸存的波日桥，成为当时人们出入新龙的交通要道。由于超负荷使用，破旧不堪的波日桥摇摇欲坠。
波日桥风貌
民国二十二年（1933年），新龙甲拉西乡一位名叫莫特·亚马的藏族民间建筑师，临危受命，承担了维修波日桥的工作。通过几个月的努力，亚马率领藏族人民冒风雪顶严寒，在保存波日桥历史原貌的基础上，将桥维修一新。1936年6月，红四方面军与红六军团在新龙会师后，经波日桥挥师北上。此后，当地群众亲切地称该桥为“红军桥”。
波日桥全部靠木头，及少量石块和树藤建造，无不让人称奇。
波日桥有着粗犷的圆弧桥拱，整齐美观的桥台，木榫完美契合的桥身，简直就是鬼斧神工。2006年，波日桥被列为第六批全国重点文物保护单位，为了保护这座几百年的古桥，波日桥已封闭不让人靠近，人们只能远远的看一看。
